クラウンの値引きマニュアル

トヨタ　クラウンの歴史　8代目～現在

トヨタ　クラウン8代目の時期に「2000ロイヤルサルーン・ワイドボデー・スーパーチャージャー」が登場しました。
2L系でただ一つ、1755mmの全幅があったボディを見るのは爽快でした。

9代目から全車3ナンバーサイズとなりました。 「ロイヤルツーリング（Royal Touring）」の登場、「クラウン
マジェスタ（CROWN MAJESTA）」（モノコックボディ採用）発売などの話題もあり、また4ドアハードトップが
「ロイヤルシリーズ」と呼ばれ始めたのも9代目からです。

10代目からフルモノコックボディーがロイヤルシリーズにも採用されました。そのためにグッと軽量化されたのです。

11代目の時代から、スポーツグレードに「アスリート」の名が復活。ターボ搭載車も加わったことも記憶されます。
4ドアピラードハードトップからドアサッシュ（窓枠）のセダンボディに変わったのもこの時代です。

主要コンポーネントが一新されたのが12代目から。エンジンがV型6気筒のGRエンジンになりました。

そして13代目の時代、2008年2月には、新型車「クラウン ハイブリッド」を発表。
クラウンは更に未来へと向かいます。

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